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銀川鐵路施工剛需！水玻璃注漿加固，沙漠凍土區(qū)穩(wěn)保安全

來源：m.hndfx.net  |  發(fā)布時間：2025年11月24日
  銀川作為寧夏鐵路交通樞紐，銀西高鐵、包蘭鐵路等多條干線穿境而過，鐵路施工常面臨沙漠風(fēng)積砂、季節(jié)性凍土等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)。路基沉降、邊坡溜塌、隧道滲漏等問題直接影響鐵路運營安全，而水玻璃（硅酸鈉）憑借優(yōu)良粘結(jié)性和環(huán)境適配性，成為銀川及周邊石嘴山、吳忠鐵路施工的核心材料，在路基加固、隧道堵漏等場景中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

  在鐵路路基加固領(lǐng)域，水玻璃的“砂粒膠結(jié)”特性尤為突出。銀西高鐵銀川段經(jīng)過騰格里沙漠邊緣，風(fēng)積砂路基承載力不足，易出現(xiàn)后期沉降。我們?yōu)樵撀范味ㄖ屏恕案吣?shù)水玻璃+水泥”復(fù)合注漿方案，選用模數(shù)3.2的水玻璃與P.O42.5水泥按1:1.5配比，通過深層攪拌樁工藝注入砂層。注漿后砂粒形成緊密的硅鋁酸鹽膠結(jié)體，路基承載力從80kPa提升至250kPa，滿足高鐵運行要求。通車3年來，該路段路基沉降量始終控制在3mm以內(nèi)，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的15mm限值。

  銀川冬季寒冷（最低溫-20℃），鐵路隧道及涵洞易因凍融循環(huán)出現(xiàn)滲漏開裂。包蘭鐵路銀川段某涵洞曾因滲漏水導(dǎo)致涵身混凝土凍脹剝落，我們采用“低模數(shù)水玻璃+聚氨酯”雙液注漿技術(shù)，用模數(shù)2.0的水玻璃漿液填充混凝土裂縫，再注入聚氨酯形成彈性防水保護(hù)層。施工后涵洞滲漏量降至0.01L/(m2·d)，混凝土抗凍等級從F100提升至F200，經(jīng)過5個冬季考驗無復(fù)漏現(xiàn)象。此外，在吳忠至中衛(wèi)高鐵的黃土隧道施工中，我們的水玻璃注漿材料成功解決了黃土遇水軟化問題，隧道掌子面穩(wěn)定性提升60%，施工進(jìn)度加快30%。

  為服務(wù)寧夏及周邊鐵路建設(shè)，我們針對鐵路施工的應(yīng)急需求，液體水玻璃可實現(xiàn)銀川、石嘴山、吳忠等城市48小時內(nèi)送達(dá)，中衛(wèi)、固原等地區(qū)24小時響應(yīng)。配備的鐵路工程技術(shù)團(tuán)隊能根據(jù)地質(zhì)勘察報告，快速制定路基加固、隧道堵漏等定制化方案，還可提供現(xiàn)場注漿參數(shù)調(diào)試、施工質(zhì)量檢測等全流程服務(wù)，已成為中鐵局、中國鐵建等企業(yè)的長期合作供應(yīng)商。

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